“旨在宣传我公司新开发的电动助力车用动力型聚合物锂电池新技术，更关键的是要阐明电动自行车的不可替代性。”振龙公司总裁周雨方认为，随着行业内生外延的一系列问题，迫切需要着眼于对电池技术的革新。

　　周雨方说，短短几年时间，电动自行车的年销量由几十万台增长到近2000万台，市场总量不断扩大，行业发展趋于成熟，但铅酸电池笨重、低温性能较差、大电流性能和快速充电性能不理想，再加上铅价上涨等外在因素，困扰着整个行业，因此许多业内人士都在不断研发替代铅酸电池的二次电源，而锂电池无疑是一枝独秀。

　　据了解，浙江振龙电源股份有限公司从2005年开始着手研究开发镍氢电池和锂电池等新型环保电源，2006年，公司确定把发展动力型聚合物锂电池作为战略性的衔接性产业和新的利润增长点。为此公司列出专项投资，进行自主技术研发，并从2007年4月开始组建班子，建设生产线，9月份第一批生产线产品已下线，成为全国首家推出动力型聚合物锂电池新产品的企业。目前，全县已有6家企业研发生产锂离子动力电池等新型动力能源，上半年已实现销售收入5000多万元，预计全年达到1.5亿元。

　　价格、性能一直是锂电池同铅酸电池的比较标准，那么锂电池有那些优势？全国自行车工业信息中心主任余世光说，去年10月铅价每吨1.4万元，今年10月铅价每吨2.6万元，因此铅酸蓄电池价格已接近锂电成本。中科院院士何祚庥说，锂电是绿色环保新能源，生产、使用过程中都无污染，其出口退税也由原来13％提高到17％，两次列入国家863发展计划，其重量是同等容量铅酸电池的四分之一，体积是同等容量铅酸电池的三分之一，使用寿命是同等容量铅酸蓄电池的2倍，且动力强劲，性能安全稳定，优势显现。

　　中国自行车协会理事长王凤和说，现在锂电池如同电动车发展早期，用锂电的电动车已占据市场的5％，每年还以翻番的速度增长。他说作为商家要有战略眼光和战略思维，积极推广锂电池，带动电动自行车行业发展，同时也要注意和研究锂电池的回收与处理问题。他相信，蓄电池产业的第二个春天已经到来，有“锂”行天下的局面正在形成。